Hiina praegune külmakettide logistikaturg kujutab endast paradoksaalset olukorda: see on nii "külm" kui ka "kuum".
Ühest küljest kirjeldavad paljud tööstuses osalejad turgu kui "külma", kus külmhooned on alakasutatud ja mõned väljakujunenud ettevõtted lõpetavad tegevuse. Teisest küljest kasvab turg jätkuvalt ning juhtivad ettevõtted on näidanud head tulemust. Näiteks Vanke Logistics saavutas 2023. aastal külmahela tulude kasvu 33,9%, säilitades kolmel järjestikusel aastal üle 30% kasvu, mis on tunduvalt üle valdkonna keskmise.
1. B2B ja B2C integratsiooni kasvav trend külmaahela logistikas
Külmahela tööstuse näiliselt vastuoluline olukord tuleneb pakkumise ja nõudluse struktuursest mittevastavusest.
Pakkumise seisukohast on turg üleküllastunud, külmhoonete ja külmutusautode võimsus ületab nõudlust. Jaemüügikanalite areng on aga viinud nõudluse muutumiseni. E-kaubanduse ja mitmekanalilise jaemüügi kasv suurendab vajadust logistikasüsteemide järele, mis suudavad teenindada nii B2B kui ka B2C kliente ühest piirkondlikust laost.
Varem toimus B2B ja B2C tegevus eraldi logistikasüsteemide kaudu. Nüüd ühendavad ettevõtted neid kanaleid üha enam, et haldust lihtsustada ja kulusid vähendada. See nihe on suurendanud nõudlust logistikateenuse pakkujate järele, kes suudavad täita erinevaid nõudeid.
Sellised ettevõtted nagu Vanke Logistics on vastanud selliste toodete turuletoomisega nagu BBC (Business-to-Business-to-Consumer) ja UWD (Unified Warehouse and Distribution). BBC mudel pakub integreeritud lao- ja turustusteenuseid sellistele tööstusharudele nagu toit, joogid ja jaemüük, pakkudes kohaletoimetamist järgmisel või kahel päeval. Samal ajal koondab UWD väikesed tellimused tõhusateks tarneteks, rahuldades vajadust sagedaste ja väikesemahuliste saadetiste järele.
2. Tuleviku külmaahela hiiglased
Kui "külm" peegeldab väiksemate osalejate ees seisvaid väljakutseid, siis "kuum" tähistab sektori tugevat kasvupotentsiaali.
Hiina külmkettide logistikaturg on kasvanud 280 miljardilt ¥ 2018. aastal ligikaudu 560 miljardi jeenini 2023. aastal ning aastane liitkasvumäär (CAGR) ületab 15%. Samal perioodil kasvas külmhoonete maht 130 miljonilt kuupmeetrilt 240 miljonile kuupmeetrile ning külmutusautode arv 180 000-lt 460 000-le.
Võrreldes arenenud majandusega on turg siiski killustatud. 2022. aastal moodustasid Hiina 100 parimat külmketti ettevõtet vaid 14,18% turust, samas kui USA viie parima ettevõtte käes on 63,4% külmhoonete turust. See viitab sellele, et konsolideerumine on vältimatu ja tööstusharu liidrid on juba esile kerkimas.
Näiteks Vanke Logistics sõlmis hiljuti strateegilise partnerluse SF Expressiga, et süvendada koostööd külmahela logistika vallas, andes märku tööstuse liikumisest suurema integratsiooni suunas.
Külmahelatööstuses edu saavutamiseks peavad ettevõtted saavutama kõrge tellimuste tiheduse, et maksimeerida ressursside kasutamist ja tagada stabiilne teenuse kvaliteet. Vanke Logistics, millel on kaks võimalust lao- ja tarneahela juhtimise vallas, on heas positsioonis juhtima. Selle ulatuslik võrgustik hõlmab üle 170 logistikapargi 47 linnas, kus on rohkem kui 50 spetsiaalset külmahela rajatist. 2023. aastal käivitas ettevõte seitse uut külmaketti projekti, millega lisandub 1,5 miljonit ruutmeetrit üüritavat pinda, mille kasutusaste on 77%.
3. Tee juhtimise poole
Vanke Logisticsi eesmärk on jäljendada Huawei pideva innovatsiooni ja tõhusa juhtimise mudelit. Juhataja Zhang Xu sõnul on ettevõttes toimumas oluline ümberkujundamine, võttes kasutusele ärimudeli, mille keskmes on standardsed, skaleeritavad tooted ja optimeeritud müügiprotsess.
Külmahela logistika tulevased hiiglased on need, kes ühendavad põhiressursid integreeritud teenindusvõimalustega. Kuna Vanke Logistics kiirendab oma ümberkujundamist, on selge, et ta on tööstuse konsolideerimise võidujooksus juba ees.
Postitusaeg: 18.11.2024