Hiina praegune külma ahela logistikaturg on paradoksaalne olukord: see on nii külm kui ka kuum.
Ühest küljest kirjeldavad paljud tööstuse mängijad turgu kui külma, alakasutatud külmhoonete ja mõne väljakujunenud ettevõttega, kes äritegevusest välja astuvad. Teisest küljest kasvab turg jätkuvalt, juhtivad ettevõtted teatasid tugevast tulemusest. Näiteks saavutas Vanke Logistics 2023. aastal külma ahelatulu 33,9% -lise kasvu, säilitades kolme järjestikuse aasta jooksul üle 30% - kui tööstuse keskmine.
1. B2B ja B2C integreerimise kasvav suundumus külma ahela logistikas
Külma ahela tööstuse näiliselt vastuoluline seisund tuleneb pakkumise ja nõudluse struktuurilisest erinevusest.
Pakkumise seisukohast on turg üleküllastunud, külma ladustamise ja külmutatud veoautode mahutavuse nõudlus. Jaemüügikanalite areng on aga põhjustanud nõudluse muutumise. E-kaubanduse ja jaemüügi jaemüügi tõus suurendab logistikasüsteemide vajadust, mis teenindaks nii B2B kui ka B2C kliente ühest piirkondlikust laost.
Varem käsitleti B2B ja B2C toiminguid eraldi logistikasüsteemide abil. Nüüd ühendavad ettevõtted neid kanaleid üha enam, et juhtimist lihtsustada ja kulusid vähendada. See nihe on suurendanud nõudlust logistikateenuse osutajate järele, kes on võimelised käsitlema erinevaid nõudeid.
Sellised ettevõtted nagu Vanke Logistics on reageerinud selliste toodete turuletoomisega nagu BBC (ettevõtte-ettevõttest tarbija) ja UWD (ühtne ladu ja levitamine). BBC mudel pakub integreeritud lao- ja turustusteenuseid sellistele tööstusharudele nagu toit, joogid ja jaemüük, pakkudes järgmise päeva või kahepäevast kohaletoimetamist. Vahepeal konsolideerib UWD väikesed tellimused tõhusateks tarneteks, käsitledes vajadust kõrgsageduse ja madala mahuga saadetiste järele.
2. tulevased külma ahela hiiglased
Kuigi “külm” peegeldab väiksemate mängijate ees seisvaid väljakutseid, tähistab “kuum” sektori tugevat kasvupotentsiaali.
Hiina külma ahela logistikaturg on kasvanud 2018. aastal 280 miljardilt ¥ umbes 560 miljardini 2023. aastal, mille aastane kasvutempo (CAGR) ületab 15%. Samal perioodil kasvas külm ladustamine 130 miljonilt kuupmeetrilt 240 miljonile kuupmeetrile ja külmkapis veoautode arv tõusis 180 000 -lt 460 000 -ni.
Kuid turg on arenenud majandustega võrreldes killustatud. Aastal 2022 moodustasid Hiina 100 parimat külmaketi ettevõtet vaid 14,18% turust, samas kui USA viis parimat ettevõtet kontrollivad 63,4% külmasalvestusturust. See viitab sellele, et konsolideerimine on vältimatu ja valdkonna juhid on juba tekkinud.
Näiteks allkirjastas Vanke Logistics hiljuti SF Expressiga strateegilise partnerluse, et süvendada külma ahela logistika koostööd, andes märku tööstuse liikumisest suurema integratsiooni poole.
Külma ahela tööstuses edu saavutamiseks peavad ettevõtted saavutama kõrge järgu tiheduse, et maksimeerida ressursside kasutamist ja tagada stabiilne teenuse kvaliteet. Vanke Logistics, millel on oma kahesugused võimalused ladustamise ja tarneahela juhtimisel, on hästi positsioneeritud. Selle ulatuslik võrk hõlmab üle 170 logistikaparki 47 linnas, kus on enam kui 50 spetsiaalset külmaahelat. Aastal 2023 käivitas ettevõte seitse uut külmaketi projekti, lisades 1,5 miljonit ruutmeetrit üüriruumi, mille kasutusmäär oli 77%.
3. tee juhtimise poole
Vanke Logistika eesmärk on jäljendada Huawei pidevat innovatsiooni ja tõhusat juhtimist. Esimehe Zhang Xu sõnul on ettevõte oluline ümberkujundamine, võttes kasutusele ärimudeli, mille keskmes on standardiseeritud, skaleeritavad tooted ja optimeeritud müügiprotsess.
Külma ahela logistika tulevased hiiglased on need, mis ühendavad põhiressursid integreeritud teenuse võimalustega. Kuna Vanke Logistics kiirendab selle ümberkujundamist, on selge, et ta on juba rassis tööstuse konsolideerimise poole.
Postiaeg: 18. november 20124