"Kuuma trendi" hindamine: valmistoiduainetööstuse tõelise potentsiaali ja tõhususe hindamine
Hinnates, kas "kuumal trendil" on tõesti laialdased väljavaated ja kas see pole pelgalt spekulatiivne kiirustamine, on olulised sellised kriteeriumid nagu selle võime juhtida üles- ja järgnevaid tööstusharusid ning tööstusliku iteratsiooni tõhusus.Valmistoidud muutusid COVID-19 pandeemia tõttu kuumaks trendiks, kuid neid ei loodud erilisteks perioodideks.Valmistoidud on juba imbunud meie igapäevastesse toidukordadesse, hoiavad oma kohta restoranides ning muudavad hiinlaste praeguseid ja tulevasi toitumisharjumusi.Need sümboliseerivad toiduainetööstuse kõrget industrialiseeritust.Selle aruannete seeria kaudu murrame valmis toiduainetööstuse ahela kõik lülid, analüüsides praegust tootmismaastikku ja valmistoidu tulevikusuundi Hiinas.
Valmistoidud = söögikomplektid = säilitusained?
Kui inimesed räägivad valmistoitudest, võivad sellised hinnangud tekkida.
Valmistoiduga tegelevad ettevõtted ei ole otsustanud neid avalikke muresid vältida.Liu Dayong, Zhongyang Groupi asepresident ja Zhongyang Yutianxia peadirektor, on hästi teadlik tarbijate murest valmistoidu lisaainete pärast.
“Varem tuli säilitusainete kasutamine valmistoitudes peamiselt B-otsa nõudlusest.Kuna köökides on suur nõudlus kiire toiduvalmistamise järele ja madalad säilituskeskkonna nõuded, kasutati tooteid, mida saab hoida ja transportida toatemperatuuril,” rääkis Liu Dayong Jiemian Newsile."Seetõttu oli toitlustamise maitseainetes vaja säilitusaineid ja stabilisaatoreid, mis säilitavad pikka aega "värvi, aroomi ja maitse".
Praegune olukord on aga erinev.Valmistoidutööstuse arenedes on toimunud ümberkorraldused.Turult on väljumas säilivuskindlad valmistoidud, mis nõudsid toidu maitse taastamiseks suures koguses lisaaineid ja mida müüdi madala hinnaga.Tööstus on järk-järgult nihkumas külmutatud valmistoidule, mis tugineb külmaahela logistikale.
Säilitusainete vähendamine: kuidas säilitada värskust?
Ka Huaxin Securitiesi 2022. aasta põhjalik toiduainetööstuse aruanne tõi välja, et võrreldes traditsiooniliste einekomplektidega on valmistoitudel lühem säilivusaeg ja kõrgemad nõuded värskusele.Veelgi enam, alljärgnevad kliendid on rohkem hajutatud ja toodete nõudlus on mitmekesine.Seetõttu on valmistoidu põhinõuded värskuse säilitamine ja õigeaegne kohaletoimetamine.
„Praegu kasutame oma veetoodete puhul kogu protsessi vältel külmketti.See võimaldab meil sobivate maitseainepakendite väljatöötamisel kõrvaldada säilitusainete ja antioksüdantide vajaduse.Selle asemel kasutame bioloogiliselt ekstraheeritud maitseaineid, ”ütles Liu Dayong.
Tarbijatele on tuttavad külmutatud valmistoidud, nagu vähid, mustkala viilud marineeritud kalas ja keedetud kana.Need kasutavad nüüd pigem kiirkülmutamise tehnoloogiat kui traditsioonilisi säilitusaineid.
Näiteks kiirkülmutamise protsessis kasutatakse traditsioonilisest toiduainete külmutamisest erinevat tehnoloogiat.
Paljud valmistoidud kasutavad külmutusprotsessi ajal vedela lämmastiku kiirkülmutamise tehnoloogiat.Vedel lämmastik kui ülimadala temperatuuriga külmutusagens neelab kiiresti soojust, saavutades toiduga kokkupuutel kiire külmumise, ulatudes -18°C-ni.
Vedela lämmastiku kiirkülmutamise tehnoloogia rakendamine ei too mitte ainult tõhusust, vaid ka kvaliteeti.Tehnoloogia külmutab vee kiiresti pisikesteks jääkristallideks, vähendades niiskuskadu ning säilitades toote tekstuuri ja toiteväärtuse.
Näiteks külmutatakse populaarsed toiduvähid pärast keetmist ja maitsestamist vedelas lämmastikukambris kiiresti umbes 10 minutiks, lukustades värske maitse.Seevastu traditsiooniliste külmutusmeetodite puhul kulub -25°C kuni -30°C külmutamiseks 4–6 tundi.
Samamoodi kulub Wens Groupi Jiawei kaubamärgiga küpsetatud kana tapmisest, blanšeerimisest, marineerimisest ja keetmisest vedela lämmastikuga kiirkülmutamise tehnoloogia kasutamiseni vaid umbes 2 tundi, enne kui seda saab üleriigiliseks tarnida.
Külmaahela logistika ulatus ja spetsialiseerumine: värskuse jaoks hädavajalik
Kui valmistoidud tehnoloogia abil külmutatakse ja konserveeritakse ning tehasest lahkuvad, algab võidujooks ajaga.
Hiina turg on suur ja valmistoidud vajavad eri piirkondadesse tungimiseks skaleeritud külmaahela logistikasüsteemi tuge.Õnneks pakub valmistoidu turu kiire kasv logistikatööstusele rohkem võimalusi, mistõttu on valmistoidu sektorisse sisenemas sellised ettevõtted nagu Gree ja SF Express.
Näiteks eelmise aasta augustis teatas SF Express, et hakkab pakkuma lahendusi ettevalmistatud toiduainetööstusele, sealhulgas magistraal- ja harutranspordile, külmketti ladustamise teenustele, kiirsaadetusele ja sama linna jaotusele.2022. aasta lõpus teatas kõrge profiiliga Gree 50 miljoni jüaani suurusest investeeringust, et asutada valmistoiduseadmete tootmisettevõte, mis pakub külmakettide segmendis külmakettide seadmeid.
Gree Group ütles Jiemian Newsile, et ettevõttel on üle 100 tootespetsifikatsiooni, et lahendada tootmise käigus logistilise käitlemise, ladustamise ja pakendamise tõhususprobleeme.
Hiina külmakettide logistikavaldkond on läbinud pika teekonna, enne kui suutis valmistoidud teie lauale "lihtsalt" toimetada.
Aastatel 1998–2007 oli külmakettide tööstus Hiinas lapsekingades.Kuni 2018. aastani uurisid ülesvoolu toiduettevõtted ja välismaised külmkettide vedu peamiselt B-otsa külmaahela logistikat.Alates 2020. aastast on valmistoidu trendi kohaselt Hiina külmaahela areng näinud enneolematut kasvu, kusjuures aastane kasvumäär on mitu aastat järjest üle 60%.
Näiteks JD Logistics asutas 2022. aasta alguses valmistoidu osakonna, mis keskendub kahte tüüpi klientide teenindamisele: keskköögid (ToB) ja valmistoidud (ToC), moodustades skaleeritud ja spetsialiseeritud paigutuse.
JD Logisticsi avaliku äri osakonna peadirektor San Ming ütles, et nad jagavad valmistoidu kliendid kolme tüüpi: tooraineettevõtted, keskmise ahelaga valmistoiduettevõtted (sealhulgas valmiskoidu töötlemisettevõtted ja sügavtöötlemisettevõtted) ja järgnevad tööstused (peamiselt toitlustuskliendid ja uued jaemüügiettevõtted). ).
Selleks kavandasid nad mudeli, mis pakub keskköökidele integreeritud tootmis- ja müügitarneahela teenuseid, sealhulgas valmistoidu tööstusparkide, pakendite ja digifarmide ehituse planeerimist.C-otsa jaoks kasutavad nad mitmetasandilist linnajaotusmeetodit.
San Mingi sõnul vajab üle 95% valmistoitudest külmaahela toimimist.Linnas levitamiseks on JD Logisticsil olemas ka vastavad plaanid, sealhulgas lahendused 30-minutilise, 45-minutilise ja 60-minutilise tarne jaoks, samuti üldised tarneplaanid.
Praegu haldab JD külmkett enam kui 100 kontrollitava temperatuuriga külmahela ladu värske toidu jaoks, mis hõlmavad enam kui 330 linna.Nendele külmaahela paigutustele tuginedes saavad kliendid ja tarbijad valmistoidud kiiremini kätte, tagades toodete värskuse.
Iseehitatavad külmaahelad: plussid ja miinused
Valmistoidu tootmisettevõtted kasutavad külmkettide jaoks erinevaid lähenemisviise: osad ehitavad oma külmhoone ja külmakettide logistika ise, osa teevad koostööd kolmandate osapoolte logistikaettevõtetega ja teised kasutavad mõlemat meetodit.
Näiteks sellised ettevõtted nagu Heshi Aquatic ja Yongji Aquatic kasutavad peamiselt ise kohaletoimetamist, samas kui CP Group on Zhanjiangis ehitanud külmaahela logistika.Hengxing Aquatic ja Wens Group on otsustanud teha koostööd ettevõttega Gree Cold Chain.Paljud Shandongi osariigis Zhuchengis asuvad väikesed ja keskmise suurusega valmistoidu ettevõtted tuginevad kolmandate osapoolte külmahela logistikaettevõtetele.
Oma külmaketi ehitamisel on plusse ja miinuseid.
Laienemist sihivad ettevõtted kaaluvad mastaabikaalutluste tõttu sageli iseehitamist.Iseehitatud külmakettide eeliseks on võimalus tõhusamalt kontrollida logistikaprotsessi, vähendades logistikateenuse kvaliteeti tähelepanelikult jälgides tehinguriske.See võimaldab ka kiiremat juurdepääsu tarbijateabele ja turusuundumustele.
Ent iseehitatud tarneviiside negatiivne külg on külmaahela logistikasüsteemi loomise kõrge hind, mis nõuab suuri kapitaliinvesteeringuid.Ilma piisavate rahaliste vahenditeta ja seda toetavate suure tellimuste mahuta võib see ettevõtte arengut pärssida.
Kolmanda osapoole logistikatarne kasutamisel on oluline eelis müügi ja logistika eraldamisel, võimaldades ettevõttel keskenduda rohkem müügile, vähendades samal ajal logistikakulusid.
Lisaks suurendavad logistikaettevõtted, nagu Zhongtong Cold Chain, valmistoitude puhul „vähem kui veoautokoormaga” (LTL) külmkettide kiirteenuseid.
Lihtsamalt öeldes jaguneb maanteeekspress täisautokoormateks ja väiksemate koormate logistikaks.Veotellimuste arvu vaatenurgast tähendab täisveokite logistika ühe kaubatellimuse täitmist terve veokiga.
Väiksema koormaga logistika nõuab veoauto täitmiseks mitut veotellimust, kombineerides kaupa mitmelt kliendilt, kes lähevad samasse sihtkohta.
Kauba kaalu ja käsitsemisnõuete vaatenurgast hõlmab täisveoki vedu tavaliselt suuri kaubakoguseid, tavaliselt üle 3 tonni, ilma kõrgete käitlemisnõueteta ning transpordil ei ole vaja spetsiaalseid peatusi ja hankida.Väiksema koormaga logistika veab tavaliselt alla 3 tonni kaaluvaid kaupu, mis nõuab keerukamat ja detailsemat käsitsemist.
Sisuliselt on väiksema veoautoga logistika, võrreldes täisveoautoga, kontseptsioon, mis valmistoidu külmahela transpordile rakendades võimaldab transportida koos erinevat tüüpi valmistoite.See on paindlikum logistikameetod.
„Valmistoidud vajavad vähem kui veoautokoormalist logistikat.Olenemata sellest, kas tegemist on B- või C-otsa turgudega, kasvab nõudlus erinevate valmistoitude kategooriate järele.Valmistoiduga tegelevad ettevõtted laiendavad ja rikastavad ka oma tootekategooriaid, siirdudes loomulikult täisveoautode vedudelt rohkem turuga kohandatud väiksemate koormate transpordile,“ ütles Zhuchengis asuv kohalik külmkettide tööstuse ekspert Jiemian Newsile.
Kolmanda osapoole logistika kasutamisel on aga ka omad miinused.Näiteks kui infotehnoloogiasüsteemid pole paigas, ei saa logistikaettevõtted ja kliendid ressursse jagada.See tähendab, et valmistoidu ettevõtted ei suuda turusuundumusi kiiresti mõista.
Kui kaugel oleme valmistoidu madalamatest külmaahela kuludest?
Lisaks suurendab külmahela logistika uuendamine paratamatult kulusid, pannes tarbijad mõtlema, kas valmistoidu mugavus ja maitse on seda väärt.
Mitmed intervjueeritud valmistoidufirmad mainisid, et valmistoidu kõrge jaehind C-otsas tuleneb peamiselt külmaketi transpordikuludest.
Hiina logistika- ja ostuföderatsiooni toiduainete tarneahela haru peasekretär Qin Yuming ütles Jiemian Newsile, et eriti silmapaistev on olukord C-otsa turul, kus keskmised logistikakulud ulatuvad kuni 20%-ni müügihinnast. , tõstes oluliselt üldist hinda.
Näiteks võib turul oleva marineeritud kala kasti tootmiskulu olla vaid tosin jüaani, kuid külmaketi logistikakulud on samuti kümmekond jüaani, mis teeb marineeritud kala karbi lõplikuks jaehinnaks 30–40 jüaani. supermarketid.Tarbijad tajuvad madalat kuluefektiivsust peamiselt seetõttu, et üle poole kuludest pärineb külmahela logistikast.Kokkuvõttes on külmahela logistikakulud 40%-60% kõrgemad kui tavalisel logistikal.
Hiina valmistoidu turu laienemiseks on vaja laiemat külmahela transpordisüsteemi.“Külmahela logistika areng määrab valmistoiduainetööstuse müügiraadiuse.Ilma arenenud külmaahela võrgustiku või tervikliku infrastruktuurita ei saa valmistoidukaupu müüa väljas, ”ütles Qin Yuming.
Kui pöörate tähelepanelikult tähelepanu, märkate, et hiljutised poliitikad külmaahela ja valmistoidu kohta on samuti kaldumas kasuks.
Mittetäieliku statistika kohaselt anti 2022. aastal riiklikul tasandil välja 52 külmaahela logistikaga seotud poliitikat. Guangdong kehtestas riigis esimesena viis kohalikku valmistoidu standardit, sealhulgas valmistoidu külmahela jaotamise spetsifikatsioonid ja valmistoidud. Toidutööstuspargi ehitusjuhised.
Poliitilise toe ning spetsialiseerunud ja ulatuslike osalejate kaasamisega võib tulevane triljoni jüaani eest valmistatud toiduainetööstus küpseda ja tõeliselt plahvatuslikult areneda.Sellest tulenevalt on oodata külmaketi kulude vähenemist, mis toob lähemale „maitsvate ja soodsate“ valmistoitude eesmärgi.
Postitusaeg: 15. juuli 2024