MinevikusKülma ahela transpordilahendusKaasas peamiselt jahutatud veoautode kasutamine toodete transportimiseks ühest kohast teise. Tavaliselt kannaksid need veoautod vähemalt 500 kg kuni 1 tonni kaupa ja toimetaksid need linna või riigi erinevatele sihtkohtadele.
Kuid muutuv kaubanduse maastik, sealhulgas otsetarbijate kanalite tõus, e-kaubanduse kasv ning suurenenud nõudlus niššide ja eksklusiivsete toodete järele, nõuab nende väljakutsete täitmiseks uusi lähenemisviise ja uuendusi. See pakub intrigeerivat võimalust nii suurtele kui ka väikestele kaubamärkidele, aga ka värskete võimaluste komplekt tarbijatele. Sellegipoolest toovad need kasvuvõimalused ka olulisi operatiivseid ja tarneahela väljakutseid, mis nõuavad uute lahenduste uurimist.
Oluline põhimõtteline ümbermõtestamine on vajalikkülm tarneahel, koos PCM-i tehnoloogiapõhiste lahendustega, mis pakuvad potentsiaali häirida varapõhist külmaahela logistikatööstust, mis oli algselt loodud läänemaailma jaoks oma selge demograafia ja jaemüügi infrastruktuuriga. Uute kaubanduse tekkimine ei nõua mitte ainult uusi tehnoloogilisi alternatiive, vaid julgustab ka traditsioonilist kaubandust arenema. Näiteks jätkavad paljud organiseeritud jaemüüjad tumedaid poode, et parandada oma juurdepääsetavust ja vähendada tarneaega. Lisaks on brändide seas üha enam huvi Kirana/jaekaupluse külma ahela loomisel, kasutades neid sirgjoonelisi lahendusi.
Traditsiooniliselt on külm ahel hõlmanud külmutatud veoautode kasutamist toodete ühest kohast teise vedamiseks, korjates tavaliselt vähemalt 500 kg kuni 1 tonni kaupa ja toimetades need linna või riigi erinevatele sihtkohtadesse. Uue kaubanduse väljakutse seisneb aga paketi suuruses ja asjaolu, et see võib olla paljude levitatavate ümbritsevate pakettide seas ainus külma ahela pakett. Selle tulemusel tavalinekülma ahela tehnoloogiaReeferi veoautod ei sobi nende stsenaariumide jaoks. Selle asemel vajame lahendust, mis on:
-sõltumata sõiduki vormist (näiteks ratas, 3-rattaline või 4-rattaline)
- võimeline säilitama temperatuuri ilma ühenduseta toiteallikaga
- suudab säilitada temperatuuri 1 tunnilt (hüperlokaalne) kuni 48 tunnini (intercity kuller)
Selles kontekstis on faasivahetuse tehnoloogiat või "termilisi akusid" kasutavaid lahendusi saavutanud olulise populaarsuse. Need on konstrueeritud kemikaalid, millel on spetsiifilised külmumis- ja sulamispunktid, vahemikus +18 ° C kasutamiseks šokolaadidega kuni -25 ° C kasutamiseks jäätistega. Erinevalt varem kasutatud glükoolidest on need materjalid konstrueeritud mittetoksiliseks ja mittetäielikuks, muutes need sobivaks toiduainete kõrval pakendamiseks. Tavaliselt on need suletud plastkotti või pudelisse (sarnaselt geelipakiga) ja asetatakse mõneks tunniks sügavkülmikusse. Pärast külmutamist saab neid soovitud perioodi temperatuuri säilitamiseks isoleeritud koti või kasti sisse panna.
Erinevalt varasematest võimalustest, nagu geelpakendid ja kuiv jää, pakuvad need lahendused täpset temperatuuri juhtimist, muutes need tõhusamaks kui isegi REEFER-i veoauto kõrgsageduslikuks jaotamiseks. Lisaks saab erinevaid temperatuure hoida samas anumas, kasutades erinevaid PCM -pakke või padruneid, sõltuvalt konkreetsest tarnitavast tootest. See pakub operatiivset paindlikkust ja suurema vara kasutamist, ilma et peataks spetsiaalsetele varadele nagu Reefer Trucks. Need lahendused, mida tuntakse ka passiivse jahutatud logistikalahendustena, vajavad praktiliselt hooldust. Kast või kott ei sisalda mingeid liikuvaid osi, minimeerides kahjustuste ja seisaku riski. Nende ühikute suurus võib ulatuda 2 liitrist kuni 2000 liitrini, pakkudes kasutajatele paindlikkust.
Majanduslikust vaatepunktist on nende lahenduste kapitalikulutused (CAPEX) ja tegevuskulud (OPEX) kuni 50% madalamad kui külmkapis. Lisaks tekkivad kulud ainult kasutatud ruumi, mitte kogu sõiduki jaoks. Need tegurid pakuvad enneolematut majanduslikku eelist, tagades kliendile iga kord kulutõhusa kohaletoimetamise. Lisaks kõrvaldavad need lahendused fossiilkütuste kasutamise, mis on traditsiooniliselt külma ahela toiteallikaks muutnud, muutes need mitte ainult majanduslikult elujõuliseks, vaid ka keskkonnasäästlikuks.
On tähelepanuväärne, et vaatamata mitmetele pingutustele on enamik traditsioonilisi külma ahela logistikaettevõtteid näinud vaeva, et nende teenuste pakkumiseks oma tegevust kohandada. Usun, et selliste rakenduste jaoks peavad nii infrastruktuur kui ka mõtteviis olema väga erinev tavalistest külma ahela toimingutest, mis on keskendunud ladustamisele ja kaubavedudele. Samal ajal meeldivad regulaarsed e-kaubanduse müüjad ja viimase miili tarneettevõttedHuizhouon selle lünga täitmiseks sisse astunud. Need lahendused vastavad hästi nende mudelitele ja annavad neile eelise traditsiooniliste külma ahela mängijate ees. Selle sektori arenedes on ilmne, et võime kohaneda uute tehnoloogiate ja innovatsioonidega määrab tööstuse võitjad.
Postiaeg: APR-08-2024