Guangzhou on aastatuhande vanus kommertspealinn. Enam kui 1000 aastat tagasi oli see mere Siiditee üks lähtepunkte. Täna ei uhkelda Guangzhou mitte ainult Nansha Port ja mitmed Pearli jõe sadamad, vaid ka Baiyuni rahvusvaheline lennujaam. Nende hulgas on Nansha sadam “21. sajandi meretranspordi tee” oluline sõlmpunkt, mis on ühendatud enam kui 100 riigi ja enam kui 400 sadamaga kogu maailmas.
Guangzhou: Millenniumi sadam, mis juhib meretranspordi saatmist
Guangzhou Nansha asub Pearli jõe suudmealal ja Guangdong-Hong-Hong-Macao Suur-Bay piirkonna geograafilises keskuses. Guangzhou ainsa loomuliku süvavee sadamana hõlbustab Nansha sadam Pearl River Delta piirkonna rahvusvahelisi laevateesid, avades Hiina kriitilised kaubanduskanalid. 2013. aasta lõpuks oli Guangzhou Port 39 marsruuti, mis oli orienteeritud algatusele “Belt ja Road”. Viimase kümne aasta jooksul on see arv kasvanud üle 100 -võrra. Praeguse seisuga on Guangzhou Nansha sadamal 152 väliskaubateeteed, millest 126 on riikidele, kes osalevad algatuses “Belt ja Road”.
Marsruudi arvu kasvuga on kaasnenud väliskaubanduse läbilaskevõime pidev tõus. 2013. aastal oli konteineri läbilaskevõime “Belt ja Road” suunas 1,6526 miljonit TEU -d, mis 2022. aastal enam kui kahekordistus. 2022. aastal tuli 80% väliskaubanduse läbilaskevõimest Guangzhou sadama Nansha sadamast “Belt ja Road”. . Nansha sadama “sõpruskond” laieneb jätkuvalt, 23 sõbraliku sadamaga “Belt ja Road”.
Täna saab Guangzhou sadam hakkama nii suurte, kõrguvate laevude kui ka väiksemate paindlike laevadega, pakkudes nii kodumaisele kui ka rahvusvahelisele kaubandusele terviklikku konteinerit, rullimist/rullimist ja puistevesi. Sadamal on pidevalt kaupade voog, eksportides tööstustooteid, näiteks autosid ja keskosa konditsioneeri, ning impordivad põllumajandustooteid nagu tera ja kirsid. Guangzhou sadamast on saanud peamine logistika sõlmpunkt, energiaarter ja viljakanal ning see on ainus põhjalik sadam Suur -Bay piirkonnas.
Sadamaandmed
Jaanuarist augustini 2023 oli Nansha sadamal 152 väliskaubandusteed, millest 126 olid seotud algatusega „Belt and Road”, konteineri läbilaskevõimega 12,675 miljonit TEU, mis on aastatagune 5,2%.
Praegu on Guangzhou Nansha sadam meelitanud arvukalt juhtivaid kodumaiseid piiriüleseid e-kaubandusettevõtteid, mille asutatud on enam kui 1000 piiriüleset e-kaubandusega seotud ettevõtteid, moodustades täieliku piiriülese e-kaubanduse ökosüsteemi, mis hõlmab poliitikat, platvormi koondamist, platvormi koondamise eeliseid , mugav logistika ja finantsinnovatsioon.
Jaanuarist augustini 2023 juhendas Guangzhou Baiyuni lennujaama toll üle 13 900 partii imporditud põllumajandustooteid “Belt and Road”, mille väärtus oli ligi 2,7 miljardit RMB, mis hõlmab üle 200 sorti.
Statistika näitab, et Guangzhou impordi ja ekspordi väärtus “Belt and Road” riikidega kasvas 2013. aastal 264,17 miljardilt RMB -lt 469,36 miljardi RMB -ni 2022. aastal, mis on 77,7%, keskmiselt aastase kasvutempoga 6,6%.
Guangzhou Nansha sadam: mägede ja merede ühendamiseks maailmaga ühenduse loomiseks
Guangzhou sadama Nansha sadama piirkond on üks sadamaid, kus on Lõuna -Hiina kõige meremeeste marsruudid ja on “21. sajandi meretranspordi tee” ülioluline sõlmpunkt. Guangzhou sadam on innovaatiliselt käivitanud logistikamudeli “One Port Pass” koos multimodaalsete transpordirežiimidega nagu raudtee, tee ja vesi. Nansha Port kasutab täielikult oma rolli „sissetoomise ja väljaühendamise”, moodustades logistikavõrgusüsteemi, mis hõlmab Guangdong-Hong-Hong-Macao Suur-Bay piirkonda, kiirgades sisemaa ja ühendades kogu maailmas.
“Üks sadam Pass” seob suuremat lahe piirkonda maailmale
23. septembril täitsid Foshanis Shunde Beijiao terminalis 35 ekspordikonteinerit, mis olid täidetud majapidamisseadmetega, näiteks nõudepesumasinad ja kliimaseadmed. Kasutades režiimi “Üks sadam Pass”, viidi need siseveeteede kaudu Guangzhou Nansha sadamasse ja saadeti seejärel otse välismaale 41 “Belt and Road” riikidesse ja piirkondadesse, sealhulgas Egiptusesse ja Tšehhi Vabariiki.
Guangzhou Customs ja Guangzhou sadama ühiselt käivitatud reform „One Port Pass” kasutab Nansha sadamat jaoturi sadamana ja Pearli jõe sisemaa sadamatena söödasadamatena, moodustades töörežiimi, kus „kaks sadamat toimivad ühena”. See võimaldab impordi- ja ekspordikaupu üks kord deklareerida, kontrollida ja vabastada. Siiani on projekti „One Port Pass” avanud 16 veeteed, saavutades impordi- ja ekspordikaupade tõhusa ja mugava liikumise piirkonnas.
“Üks sadam Pass” ulatub sisemaale raudtee-merevahelise transpordi kaudu
Mitme sisemaa pordi eduka integreerimisega Suur -Bay piirkonnas ja sujuva impordi ja ekspordi tollivormistuse sujuva ja ekspordi kliirensi mudeli „One Port Pass” laieneb jätkuvalt sisemaa provintsidele, mis ei ole rannikuäärsed, jõe- ega piiripiirkonnad.
27. septembril toimetati Malaisiast pärit kummipuu saadetis raudtee-merevahelise rongi kaudu Ganzhou rahvusvahelisse sadamasse Guangzhou Nansha sadama kaudu. See bussistiilis raudtee-merevaheline rong aitab puidu impordi ettevõtetel säästa 2-3 päeva tollivormistusaega ja 30% logistikakuludest.
Alates Nansha sadama raudtee valmimisest ja käitamisest kuni kolmemõõtmelise transpordivõrgu moodustamisest, mis integreerivad sadama, raudtee ja maantee, avanevad sise- ja väliseid kanalitel jätkuvalt, viies „vöö- ja maanteeriike lähemale.
Viimase kümne aasta jooksul on Guangzhou sadamas raudtee-merevahelise transpordi osakaal kiiresti kasvanud-rohkem kaupu jõuab Nansha sadama raudtee kaudu suurematele turgudele seotud suuremate laevade pardale. Samaaegselt dokkib Nanshas otsesed otseülekande marsruudid rihma- ja teemaade riikidesse. Praegu on Nansha Port igapäevased teenused Kagu -Aasia suurematele sadamatele.
Statistika näitab, et 2023. aasta kaheksa esimese kuu jooksul ületas „One Port Pass” ärimaht 106 000 TEU, mis on aastatagune 27,7%, selle mudeli valimisel valiti enam kui 2000 väliskaubandusettevõtet.
„Siiditee e-kaubandus” uue mootori kvaliteetse arengu jaoks
Algatuse „Belt and Road” ettepanek on pakkunud uusi ajaloolisi võimalusi piiriülese e-kaubanduse arendamiseks. Aastal 2022 ületas piiriülese e-kaubanduse impordi ja ekspordi koguväärtus Guangzhou Nansha sadamas esimest korda 100 miljardit RMB, mis on aasta-aastalt 3,3 korda. Piiriülese e-kaubanduse kiire kasvu ajal selle loomisest oli suurim areng “kitsaskoht”, kuidas käsitleda impordi- ja eksportimiskaupade tootlust.
“Import Return Center Warehouse” leevendab tarbijate muret ülemaailmselt ostmise pärast
Aastal 2022 ulatus Guangzhou kogu piiriülese e-kaubanduse impordi ja ekspordimahuni 137,59 miljardi RMB-ni, mis on aastatagusaasta võrra 85,3%, piiriülese e-kaubanduse edetabeli impordi skaalaga üheksa järjestikuse aasta jooksul. Piiriülese e-kaubanduse impordiäri kiire kasvu varases etapis olid ettevõtted ja tarbijad silmitsi enneolematute väljakutsetega.
Piiriülese e-kaubanduse kui uut tüüpi väliskaubanduse õitseva tõusuga on toll kogu riigis uurinud imporditud kaupade tagastamise lahendusi. 2018. aasta lõpus avaldas tolli üldine administratsioon 2018. aasta teade nr 194, selgitades, et piiriülene e-kaubanduse imporditud tagastamiskaubad, mis vastavad teisese müügi tingimustele, saab müügiks nimetada. Guangzhou toll jälgis viivitamatult, toetades ettevõtteid Nansha põhjaliku sideme tsoonis piiriülese e-kaubanduse jaemüügi impordi tagasisaatmiskeskuse ladude loomiseks, võimaldades tarbijate tootlusparke sorteerida, deklareerida tagasisaatmiseks ja loetleda tsoonis. See võimaldas tarbijatel naasta imporditud kaupade tagastamise mugavust, aidates samal ajal ka ettevõtetel vähendada tegevuskulusid.
Pärast impordi tagastamise probleemi lahendamist oli järgmine väljakutse ekspordi tootluse käsitlemine.
Viimastel aastatel on “Made in China” tugevalt tõusnud, välismaised tarbijad eelistavad kodumaiseid moerõivaid, aksessuaare ja kiirmoe jaemüügikaupu. Sarnaselt imporditud tarbekaupadega on ka nõudlus eksporditarvete tagastamise ja vahetamise järele. Statistika näitab, et ekspordi kiirelt liikuvate tarbekaupade tootlus on kuni 8–10%.
„Konsolideeritud eksport” aitab kiiresti liikuvaid tarbekaupade ekspordiettevõtteid “müüa globaalselt”
See piiriülene e-kaubanduse ettevõte, mis on spetsialiseerunud kiiresti liikuvate tarbekaupade eksportimisele, on Nansha põhjalikus sidemetes alates 2019. aastast paigutatud. Praegu on tema igakuine tootlus maht miljoniteni. Tuginedes Guangzhou tolli teerajajale konsolideeritud ekspordile ja täpsetele tugimeetmetele „ühe ettevõtte ühe poliitika”, kolis ettevõte oma välismaised ladu Nansha vabakaubandustsooni. Ülemeremaade tagastamise kaupu ja kodumaiseid ekspordikaupu ladustatakse samas laos võlakirja tsoonis ja neid saab konsolideerida ekspordiks üheks pakendiks, käsitledes kõrge tootluskulude ja aeglase tõhususe probleemidega. Uuenduslikud meetmed koos geograafiliste eelistega on võimaldanud tarbijatel ja erinevatel Nanshas asuvatel piiriüleste e-kaubanduse ettevõtetel saavutada „osta globaalselt” ja “müüa globaalselt”.
Tollide puhastamise kiirendamine, et luua „1-tunnine värske impordi logistikakett”
Guangzhou'l pole mitte ainult Nansha sadamat, millel on arvukalt saateteesid, vaid ka suurt õhusadamat. Guangzhou Baiyuni lennujaam on üks riigi kolme parima lennukeskuse hulgast, mille marsruudide võrgustik katab maakera. Iga päev siseneb siit üle 40 tonni värskeid tooteid “Belt ja Road” riikidest.
See elusate homaaride partii, kokku 26 tükki, oli juhuslikult
4o
Postiaeg: august-06.-20124